Anasayfa
RSSMOBİL
Delage D12

Delage D12

Araba

1905 yılında Louis Delage tarafından kurulup 1953 yılında üretime son veren Delage yeniden bizlerle. 2019 yılında hayata dönen firmanın üreteceği ilk otomobilse çok dikkat çekici.

1905 yılında Louis Delage tarafından kurulup 1953 yılında üretime son veren Delage yeniden bizlerle. 2019 yılında hayata dönen firmanın üreteceği ilk otomobilse çok dikkat çekici.

İlk bakışta, birkaç gövde paneli eklenmiş bir Formula 1 aracına benzeyen otomobil, süspansiyon sistemini gösteren şeffaf burun, büyük ön ve arka spoiler, arka çamurluklar ve tavanda yer alan hava girişleri, ince yapılı LED aydınlatma grubu ve büyük difüzör gibi detaylarıyla öne çıkıyor.

Yukarıya doğru açılan tavan ve camları sayesinde iç mekana adeta bir savaş uçağına girer gibi erişilen otomobil 1+1 oturma düzenine sahip. Karbon fiber koltukta oturan sürücünün önünde kumanda kolunu andıran bir direksiyon ve üç dijital gösterge paneli yer alıyor.

Kaputu altında 7.6 litre hacimli bir V12 motor bulunan aracın GT ve Club isimli iki farklı seçeneği mevcut. 20 beygir güç üretebilen elektrik motoruyla Club, 1.024 beygir güç ve 1.310 kg ağırlık sunarken GT, 112 beygir gücündeki elektrik motoruyla 1.115 beygir güç, 1.400 kg ağırlık sunmakta.

Her iki araçta da 8 ileri vitesli otomatik şanzıman bulunduğunu açıklayan Delage, 30 örneğini üreteceği otomobilin fiyatlarını da 2 milyon Euro seviyesinden başlayacağını açıkladı.

Delage+D12+1

Delage+D12+2

Delage+D12+3

Kaynak: onurkoray.blogspot.com

Ekleme Tarihi: 08.08.2020 15:11

Diğer Araba Haberleri


Ferrari Omologata
Ferrari OmologataFerrari'nin tek örnek modellerine bir yenisi eklendi. Avrupa'lı bir zengin için üretilen ve Omologata ismini alan araç, 812 Superfast temelleri üzerine geliştirilmiş ve geçmişin Ferrari modellerine göndermeler yapan detaylara sahip.Ana hatları, temellerini kullandığı modelle aynı olsa da farklı burun yapısında daha büyük bir ön panjur sunan araç yeni splitter ve hava girişlerine kavuşmuş. Ön çamurluk üzerindeki hava çıkışlarıysa ön cam altına kadar gerilemiş. Yeni jantlar, hafifçe rötuşlanan kapı kolu ve yan eteklere eklenen deflektörler gözlerden kaçmıyor.Arka çamurluk üzerinde bulunan hava girişini de cama yaklaştıran Ferrari arkayı tamamen değiştirmiş. Derine yerleştirilen tekli stoplara sahip modelde bagaj kapağındacam yerine üç adet küçük açıklık kullanılmış. Boyanmamış karbon fiberden üretilen tamponun ortasına geri vites lambası yerleştirilmiş.İç mekanında büyük bir değişiklik yapılmayan araçta kullanılan mavi renkli deri döşemeler klasik Ferrari yarışçılarına göz kırpıyor. Dört noktadan bağlantılı emniyet kemerlerinin yanında araca özel pütürlü metal trim parçaları da eklentiler arasında.Motor hakkında detay vermeyen Ferrari büyük ihtimalle bu araçta da Superfast kaputu altında yer alan 6.5 litre hacimli V12'ye görev vermiş. 800 beygir güç, 718 Nm tork üretebilen ünite 7 ileri vitesli, çift kavramalı şanzıman sayesinde gücü arka aksa aktarıyor.


Hyundai İ30 N
Hyundai İ30 NHyundai'nin Şubat ayında tanıttığı makyajlı i30 sonunda en güçlü seçeneğine kavuştu. Biraz daha güçlenen modelin performansı, daha hafif olması ve yeni otomatik şanzımanı sayesinde artış yaşamış.Görünüm konusunda bir sürpriz sunmayan otomobilin ön ve arka tamponları, N-Line paketli kardeşlerinden alınmış. Yan eteklerdeyse genişletmeler yapılmış. Çift egzoz çıkışları daha da genişletilen araç eskiden olduğu gibi Hatchback ve Fastback gövdeleriyle alınabilecek.Hatchback seçeneği, sahip olduğu daha büyük spoiler ortasında yer alan üçgen biçimli 3. stop lambasıyla dikkat çeken araçta kırmızı renkli kaliperler kullanılmış. Ayrıca Performans Paketi seçildiğinde ön fren disklerinin çapı artık 360 mm. 18 inç çaplı jantları da bu paketle birlikte 19 inç büyüklüğe ulaşan otomobilin bu parçaları 14.4 kg hafifleme sağlamış. Ayrıca merkezlerine de "N" armaları eklenmiş.Hafifletme çalışmaları iç mekanda da devam etmiş. Sabit kafalıklara ve ışıklandırmalı "N" armalarına sahip ön koltuklar 2.2 kg hafifleme sağlamış. Isıtmalı koltuklar ve direksiyon simidine kavuşan i30 N'in dokunmatik ekranı da büyürken vites konsolu önünde bulunan göz, kardeşlerinde olduğu gibi kapaklı değil. Bilgi-eğlence sisteminde araca özel bir yazılım sunan otomobilin gösterge paneli de makyajlı kardeşlerinde olduğu gibi yarı dijital hale getirilmeyip büyük bölümü analog olarak bırakılmış.Kaputu altında 2 litre hacimli, turbo beslemeli, benzinli motor barındırmaya devam eden i30 N, 250 beygir güç, 353 Nm tork üretmeye devam etse de Performans Paketi seçildiğinde güç 280 beygire, torksa 392 Nm'ye ulaşıyor. Her iki aracı da 6 ileri vitesli, manuel şanzımanla almak mümkün olsa da daha güçlü seçenek 8 ileri vitesli, çift kavramalı, yarı otomatik üniteyle de tercih edilebiliyor. Maksimum süratler 250 km/s olarak belirtilirken 0-100 km/s hızlanma artık 5.9 saniyede tamamlanabiliyor.


© Tüm Hakları Saklıdır. Siteden yararlanırken gizlilik ilkelerini okumanızı tavsiye ederiz.