Anasayfa
RSSMOBİL
Hyperion XP-1

Hyperion XP-1

Araba

A.B.D.'den bir hiper otomobil daha geliyor. Üstelik bu sefer araç alternatif yakıtla çalışıyor. Ayrıca firma tarafından açıklanan verilere bakılırsa ilginç teknolojiler kullanan modelin menzili de oldukça yüksek.

A.B.D.'den bir hiper otomobil daha geliyor. Üstelik bu sefer araç alternatif yakıtla çalışıyor. Ayrıca firma tarafından açıklanan verilere bakılırsa ilginç teknolojiler kullanan modelin menzili de oldukça yüksek.

Abartılı dış tasarımı, 2050'den gelen bir Bugatti'yi andıran otomobil sivri burun yapısı, geniş cam yüzeyleri, yanda yer alan güneş panelleri, 20 ve 21 inç çaplı jantları, yuvarlak hatları ve LED aydınlatma grubuyla çok dikkat çekici. Frenlerdeyse 457 ve 432 mm çaplı karbon seramik diskler görev yapıyor.

İç mekanı detaylandırılmamış olan prototipte kabine, yukarıya doğru açılan kapılar yardımıyla geçildiği görülebiliyor. Ayrıca bolca karbon fiber ve titanyumla güçlendirilmiş kompozit malzemeye sahip aracın dokunmatik ve holografik ekranı yaklaşık 2.5 metre uzunluğa sahip. Kullanılan malzemeler sayesinde araç ağırlığı da 1 tonun biraz üzerinde tutulabilmiş.

Seviye ayarlı süspansiyon sistemine sahip XP-1 yakıt olarak hidrojen kullanıyor. Birden fazla elektrik motoruyla dört tekerlekten çekiş sistemi sunan otomobil 3 ileri vitesli otomatik şanzımanla donatılmış. 0-100 km/s hızlanması yaklaşık 2.2 saniyede tamamlanan modelin maksimum süratinin 356 km/s'in üzerinde olacağı belirtiliyor. Sunulacak menzilse 1.600 km'yi aşıyor.

Hyperion+XP-1+1

Hyperion+XP-1+2

Hyperion+XP-1+3

Kaynak: onurkoray.blogspot.com

Ekleme Tarihi: 13.08.2020 01:11

Diğer Araba Haberleri


Ferrari Omologata
Ferrari OmologataFerrari'nin tek örnek modellerine bir yenisi eklendi. Avrupa'lı bir zengin için üretilen ve Omologata ismini alan araç, 812 Superfast temelleri üzerine geliştirilmiş ve geçmişin Ferrari modellerine göndermeler yapan detaylara sahip.Ana hatları, temellerini kullandığı modelle aynı olsa da farklı burun yapısında daha büyük bir ön panjur sunan araç yeni splitter ve hava girişlerine kavuşmuş. Ön çamurluk üzerindeki hava çıkışlarıysa ön cam altına kadar gerilemiş. Yeni jantlar, hafifçe rötuşlanan kapı kolu ve yan eteklere eklenen deflektörler gözlerden kaçmıyor.Arka çamurluk üzerinde bulunan hava girişini de cama yaklaştıran Ferrari arkayı tamamen değiştirmiş. Derine yerleştirilen tekli stoplara sahip modelde bagaj kapağındacam yerine üç adet küçük açıklık kullanılmış. Boyanmamış karbon fiberden üretilen tamponun ortasına geri vites lambası yerleştirilmiş.İç mekanında büyük bir değişiklik yapılmayan araçta kullanılan mavi renkli deri döşemeler klasik Ferrari yarışçılarına göz kırpıyor. Dört noktadan bağlantılı emniyet kemerlerinin yanında araca özel pütürlü metal trim parçaları da eklentiler arasında.Motor hakkında detay vermeyen Ferrari büyük ihtimalle bu araçta da Superfast kaputu altında yer alan 6.5 litre hacimli V12'ye görev vermiş. 800 beygir güç, 718 Nm tork üretebilen ünite 7 ileri vitesli, çift kavramalı şanzıman sayesinde gücü arka aksa aktarıyor.


Hyundai İ30 N
Hyundai İ30 NHyundai'nin Şubat ayında tanıttığı makyajlı i30 sonunda en güçlü seçeneğine kavuştu. Biraz daha güçlenen modelin performansı, daha hafif olması ve yeni otomatik şanzımanı sayesinde artış yaşamış.Görünüm konusunda bir sürpriz sunmayan otomobilin ön ve arka tamponları, N-Line paketli kardeşlerinden alınmış. Yan eteklerdeyse genişletmeler yapılmış. Çift egzoz çıkışları daha da genişletilen araç eskiden olduğu gibi Hatchback ve Fastback gövdeleriyle alınabilecek.Hatchback seçeneği, sahip olduğu daha büyük spoiler ortasında yer alan üçgen biçimli 3. stop lambasıyla dikkat çeken araçta kırmızı renkli kaliperler kullanılmış. Ayrıca Performans Paketi seçildiğinde ön fren disklerinin çapı artık 360 mm. 18 inç çaplı jantları da bu paketle birlikte 19 inç büyüklüğe ulaşan otomobilin bu parçaları 14.4 kg hafifleme sağlamış. Ayrıca merkezlerine de "N" armaları eklenmiş.Hafifletme çalışmaları iç mekanda da devam etmiş. Sabit kafalıklara ve ışıklandırmalı "N" armalarına sahip ön koltuklar 2.2 kg hafifleme sağlamış. Isıtmalı koltuklar ve direksiyon simidine kavuşan i30 N'in dokunmatik ekranı da büyürken vites konsolu önünde bulunan göz, kardeşlerinde olduğu gibi kapaklı değil. Bilgi-eğlence sisteminde araca özel bir yazılım sunan otomobilin gösterge paneli de makyajlı kardeşlerinde olduğu gibi yarı dijital hale getirilmeyip büyük bölümü analog olarak bırakılmış.Kaputu altında 2 litre hacimli, turbo beslemeli, benzinli motor barındırmaya devam eden i30 N, 250 beygir güç, 353 Nm tork üretmeye devam etse de Performans Paketi seçildiğinde güç 280 beygire, torksa 392 Nm'ye ulaşıyor. Her iki aracı da 6 ileri vitesli, manuel şanzımanla almak mümkün olsa da daha güçlü seçenek 8 ileri vitesli, çift kavramalı, yarı otomatik üniteyle de tercih edilebiliyor. Maksimum süratler 250 km/s olarak belirtilirken 0-100 km/s hızlanma artık 5.9 saniyede tamamlanabiliyor.


© Tüm Hakları Saklıdır. Siteden yararlanırken gizlilik ilkelerini okumanızı tavsiye ederiz.