Anasayfa
RSSMOBİL
Hyundai Roadshow 2016

Hyundai Roadshow 2016

Araba

Bu sefer farklı bir haberle karşınızdayım. Güney Kore merkezli üretici Hyundai, Tucson ve Elantra modellerini daha da popüler hale getirmek ve Euro 2016 sponsorluğunu duyurmak için 10.000 km uzunluğunda bir Türkiye turuna çıktı. Yaklaşık 40 gün sürecek olan bu tura güney Ege ayağında katılma fırsatım oldu. Bu organizasyon sayesinde yaz aylarında test edeceğim iki modeli de önceden deneyimlemiş oldum.

Bu sefer farklı bir haberle karşınızdayım. Güney Kore merkezli üretici Hyundai, Tucson ve Elantra modellerini daha da popüler hale getirmek ve Euro 2016 sponsorluğunu duyurmak için 10.000 km uzunluğunda bir Türkiye turuna çıktı. Yaklaşık 40 gün sürecek olan bu tura güney Ege ayağında katılma fırsatım oldu. Bu organizasyon sayesinde yaz aylarında test edeceğim iki modeli de önceden deneyimlemiş oldum.

Lansmanı geçtiğimiz yıl yapılan Tucson'un 2 litre hacimli turbo Diesel motora sahip versiyonunu tura katan Hyundai, bu sayede merak ettiğim modellerinden birisini daha sürmemi sağlamış oldu. Görünüm olarak daha önce test ettiğim benzinli modelden farklı olmayan otomobilin iç tasarımı da kardeşiyle aynı.

Vergiler nedeniyle artan fiyatını arka plana atabilmek için bu motora özel Executive donanım paketiyle ithal edilen araçta Elite Plus donanımına ek olarak elektrikli ön yolcu koltuğu, ön koltuk havalandırmaları, elektrikli bagaj kapağı ve far yıkama sistemi gibi aksesuarlar bulunuyor.

185 beygir güç, 400 Nm tork üretebilen 2 litre hacimli turbo Diesel motoruyla birlikte 6 ileri vitesli, tork konvertörlü otomatik şanzımana da kavuşan modelin bu ünitesi motorla çok uyumlu. Yine standart olarak sunulan dört tekerlekten çekiş sistemiyle birlikte ağırlığı 1.8 tonun üzerine çıkan araç, 1.750-2.750 d/d arasında üretebildiği maksimum torku sayesinde hem ara hızlanmaları sorunsuz şekilde tamamlıyor hem de vites küçültmek zorunda kalmadığından kabine sızan motor sesi yükselmiyor. İlerleyen aylarda daha detaylı test yazısını paylaşacağım Tucson 2.0 CRDI'ın yakıt tüketiminin, daha küçük hacimli benzinli motora sahip olan kardeşinden daha düşük olduğunuysa söylememe gerek yok sanırım.

Direksiyonuna oturma şansı bulduğum ikinci araç olan Elantra bu kasasıyla beni ilk defa konuk etti. Eskisinden çok daha Avrupai bir görünüme sahip olan yeni Elantra'nın iç mekanı da bu değişimi yansıtıyor. Daha ilk denemede ses izolasyonunun da iyileştiğini söyleyebileceğim Elantra'nın detaylarını da önümüzdeki aylarda paylaşacağım.

Bu arada önceki nesilde deneme şansı bulduğum 1.6 litre hacimli turbo Diesel motor ve 7 ileri vitesli, çift kavramalı, yarı otomatik şanzıman ikilisi bu araca da uygulanmış. 136 beygir güç, 300 Nm tork üretebilen motor, donanıma yeni eklenen sürüş modlarıyla birleştiğinde daha da performanslı bir yapıya bürünmüş. Tahmin edileceği gibi yakıt tüketim değerleri de daha önce ulaşılanlardan çok farklı değil.

Haziran ayına kadar devam edecek olan Türkiye turu kapsamında uğranacak illerin listesine buradan ulaşabilirsiniz.

Hyundai+Roadshow+2016+1

Hyundai+Roadshow+2016+2

Hyundai+Turkiye+Turu+Logo

Hyundai+Roadshow+2016+3

Hyundai+Roadshow+2016+4

Hyundai+Roadshow+2016+5

Kaynak: onurkoray.blogspot.com

Ekleme Tarihi: 16.05.2016 20:26

Diğer Araba Haberleri
Ferrari Omologata
Ferrari OmologataFerrari'nin tek örnek modellerine bir yenisi eklendi. Avrupa'lı bir zengin için üretilen ve Omologata ismini alan araç, 812 Superfast temelleri üzerine geliştirilmiş ve geçmişin Ferrari modellerine göndermeler yapan detaylara sahip.Ana hatları, temellerini kullandığı modelle aynı olsa da farklı burun yapısında daha büyük bir ön panjur sunan araç yeni splitter ve hava girişlerine kavuşmuş. Ön çamurluk üzerindeki hava çıkışlarıysa ön cam altına kadar gerilemiş. Yeni jantlar, hafifçe rötuşlanan kapı kolu ve yan eteklere eklenen deflektörler gözlerden kaçmıyor.Arka çamurluk üzerinde bulunan hava girişini de cama yaklaştıran Ferrari arkayı tamamen değiştirmiş. Derine yerleştirilen tekli stoplara sahip modelde bagaj kapağındacam yerine üç adet küçük açıklık kullanılmış. Boyanmamış karbon fiberden üretilen tamponun ortasına geri vites lambası yerleştirilmiş.İç mekanında büyük bir değişiklik yapılmayan araçta kullanılan mavi renkli deri döşemeler klasik Ferrari yarışçılarına göz kırpıyor. Dört noktadan bağlantılı emniyet kemerlerinin yanında araca özel pütürlü metal trim parçaları da eklentiler arasında.Motor hakkında detay vermeyen Ferrari büyük ihtimalle bu araçta da Superfast kaputu altında yer alan 6.5 litre hacimli V12'ye görev vermiş. 800 beygir güç, 718 Nm tork üretebilen ünite 7 ileri vitesli, çift kavramalı şanzıman sayesinde gücü arka aksa aktarıyor.

Hyundai İ30 N
Hyundai İ30 NHyundai'nin Şubat ayında tanıttığı makyajlı i30 sonunda en güçlü seçeneğine kavuştu. Biraz daha güçlenen modelin performansı, daha hafif olması ve yeni otomatik şanzımanı sayesinde artış yaşamış.Görünüm konusunda bir sürpriz sunmayan otomobilin ön ve arka tamponları, N-Line paketli kardeşlerinden alınmış. Yan eteklerdeyse genişletmeler yapılmış. Çift egzoz çıkışları daha da genişletilen araç eskiden olduğu gibi Hatchback ve Fastback gövdeleriyle alınabilecek.Hatchback seçeneği, sahip olduğu daha büyük spoiler ortasında yer alan üçgen biçimli 3. stop lambasıyla dikkat çeken araçta kırmızı renkli kaliperler kullanılmış. Ayrıca Performans Paketi seçildiğinde ön fren disklerinin çapı artık 360 mm. 18 inç çaplı jantları da bu paketle birlikte 19 inç büyüklüğe ulaşan otomobilin bu parçaları 14.4 kg hafifleme sağlamış. Ayrıca merkezlerine de "N" armaları eklenmiş.Hafifletme çalışmaları iç mekanda da devam etmiş. Sabit kafalıklara ve ışıklandırmalı "N" armalarına sahip ön koltuklar 2.2 kg hafifleme sağlamış. Isıtmalı koltuklar ve direksiyon simidine kavuşan i30 N'in dokunmatik ekranı da büyürken vites konsolu önünde bulunan göz, kardeşlerinde olduğu gibi kapaklı değil. Bilgi-eğlence sisteminde araca özel bir yazılım sunan otomobilin gösterge paneli de makyajlı kardeşlerinde olduğu gibi yarı dijital hale getirilmeyip büyük bölümü analog olarak bırakılmış.Kaputu altında 2 litre hacimli, turbo beslemeli, benzinli motor barındırmaya devam eden i30 N, 250 beygir güç, 353 Nm tork üretmeye devam etse de Performans Paketi seçildiğinde güç 280 beygire, torksa 392 Nm'ye ulaşıyor. Her iki aracı da 6 ileri vitesli, manuel şanzımanla almak mümkün olsa da daha güçlü seçenek 8 ileri vitesli, çift kavramalı, yarı otomatik üniteyle de tercih edilebiliyor. Maksimum süratler 250 km/s olarak belirtilirken 0-100 km/s hızlanma artık 5.9 saniyede tamamlanabiliyor.


Volkswagen ID.4
Volkswagen ID.4Volkswagen'in uzun bir süredir üzerinde çalıştığı ilk elektrikli SUV modeli ID.4 sonunda resmen tanıtıldı. İlk etapta tek motor seçeneğiyle sunulacak olan model ilerleyen zamanlarda yüksek performansa sahip, çift motorlu seçeneğiyle de pazarda olacak.Markanın ID.3'te de kullandığı yüze sahip olan ID.4, dinamik duran bir ön bölümle şık görünüyor. Çamurluklar, tamponların alt bölümü ve kapı altları siyah renkli korumalarla donatılan otomobilde büyük jantlar ve çıkıntı yapmayan kapı kolları kullanılmış.Tavanı da kontrast renkte tercih edilebilen SUV, arkada ince uzun LED stoplar ve içeriye doğru girinti yapan bir tampona sahip. 4.585 mm boya, 1.852 mm genişliğe, ve 1.612 mm yüksekliğe sahip ID.4, 2.766 mm'lik aks mesafesi sunuyor.Sade fakat renklendirilebilir bir iç mekana sahip olan SUV, küçük bir dijital gösterge paneli ve büyük sayılabilecek dokunmatik ekrana sahip. Ara konsolda birçok depolama bölümü bulunan otomobilin vites kumandası, gösterge tablosunun sağına yerleştirilmiş. Bagaj hacmiyse 543 ile 1.575 litre arasında değişiyor.Arkadan itişli olan ID.4, 204 beygir güç, 310 Nm tork üretebilen bir elektrik motoruna sahip. İlerleyen aylarda çift motorlu seçeneği, 306 beygir güç ve dört tekerlekten çekişli olarak tanıtılacak otomobilin tek motorlu seçeneğinde 82 kWh (Net 77) kapasiteli bataryalar bulunuyor. Bu haliyle 520 km menzil (NEDC) sunan araç 0'dan 100 km/s sürate 8.5 saniyede ulaşabilirken maksimum sürati 160 km/s.



© Tüm Hakları Saklıdır. Siteden yararlanırken gizlilik ilkelerini okumanızı tavsiye ederiz.