KOVİD-19 için aşı umudu artarken -80 derecede taşınması gereken bu aşının dünyaya dağıtımı nasıl olacak?

KOVİD-19 için aşı umudu artarken -80 derecede taşınması gereken bu aşının dünyaya dağıtımı nasıl olacak?

Başarılı bulunduğu duyurulan COVİD-19 aşısı insanlara umut verirken, eski 80 santigrat derecede taşınması gereken aşı, sevkiyat işlemlerinde birçok problem çıkacağa benziyor. Lojistik zincirleri ise karşılaşılacak problemi çözmek için çalışmalara başladı.

Pfizer ve BioNTech tarafından açıklanan umut verici COVID-19 aşılama denemelerinin ardından bu aşının dünya geneline nasıl dağıtılacağı merak konusu oldu. Eski 80 santigrat derecede taşınması gereken aşı sevkiyat işlemlerinde birçok problem çıkacağa benziyor.

Aşının dünyaya sevkiyatında üzerlerine büyük görev düşen lojistik şirketleri soğuk hava tedarik zincirlerini güçlendirmeye başladı.

Pfizer ve ortağı BioNTech'in COVID-19'a karşı yüzde 90 etkili aşı geliştirdiğine dair gelen haberler, küresel pandemiye karşı devam eden mücadele için sevindirici bir destek oldu. Bu da 2021'de evrensel bir aşılama programının sunulacağı umudunu yeşertti.

Bu noktada en büyük görev ve sorumluluk ise lojistik sektörüne düşecek. Aşılar gerekli yasal onayı aldıktan sonra, dünyanın her bölgesine çok sayıda aşı dozu ulaştırmak karmaşık bir görev olacak. Bu da, tarihteki en büyük aşı nakliye programını yürütmek için bir tedarik zinciri oluşturmak ve yönetmek anlamına gelecek.

DHL ve McKinsey and Company'nin sunduğu teknik incelemeye göre, tıbbi tedarik zincirlerinin dünya çapında 200'den fazla ülke ve bölgeye 10 milyondan fazla aşı dozu sunması gerekecek. Çalışma, çeşitli tedarik zinciri kurulumlarında 15 milyon uçuşa ihtiyaç duyulacağını tahmin ediyor. Bu aşı dağıtımı ağıyla birlikte 2019'daki 13.500 metrik tona kıyasla 2021'de tahmini 65.000 metrik ton hava taşımacılığı bekleniyor.

KAPASİTE SORUNLARI HALA ENDİŞE VERİCİ

Mart 2020'ye kadar, küresel hava taşımacılığı hacimleri, esas olarak yolcu uçuşlarındaki hızlı düşüş nedeniyle yüzde 19 düştü. Yılın ortasında, kargo kapasitesi arttıkça hacim rakamları biraz toparlandı, ancak yine de yıllık bazda önemli ölçüde azaldı.

DHL Consulting'de Tedarik Zinciri ve Analitik Uygulama Küresel Uygulama Lideri Asya Pasifik Başkanı Pang Mei Yee'ye göre, kapasite darboğazları aşı dağıtımı için bir sorun olabilir. Pang Mei Yee, "Bu, özellikle dünya hava kargo trafiğinin en büyük payına sahip olan Asya Pasifik gibi bir bölge için geçerlidir" dedi. Uluslararası Hava Taşımacılığı Birliği (IATA) Ağustos 2020 verilerine göre, Asya Pasifik'teki uluslararası hava kargo kapasitesi bir önceki yıla göre yüzde 35 azaldı. Bunun yanında ekstra yeterli depolama ve dağıtım yeteneklerine sahip olunması gerekecek. Özellikle son bir kilometrede ise, muazzam sevkiyat hacmiyle başa çıkmak için zemin ve sağlam bir teslimat ağının olması gerekecek.

DHL ve diğerleri için, pandemi dönemi boyunca tıbbi ihtiyaçların nakliyesindeki deneyimin onlar için bir liderlik sağlamasına yardımcı olacağı umuluyor. Salgının başlangıcından bu yana, kişisel koruyucu ekipman (KKD) ve tıbbi malzemelere olan talep, özellikle pandeminin ilk aylarında Çin ve Kore'den gönderilen milyonlarca ürünle birlikte arttı. Bu deneyim, lojistik şirketlerinin tedarik zincirindeki sorunlu noktaları belirleyip bunlara yanıt vermesine olanak tanıdı.

SOĞUK HAVA DEPOSU TEMEL BİR GEREKLİLİK

Ancak aşı nakliyesi çok daha karmaşık bir girişim olacak gibi görünüyor. Lojistik zorluğunu karmaşıklaştıran ana faktörlerden biri, nakliye ve depolama sırasında aşıların etkinliğinin sürdürülmesini sağlamak için eksi 80 santigrat dereceye kadar sıcaklık gereksinimlerine duyulan ihtiyaç. Mevcut tıbbi tedarik zinciri genellikle aşıları eksi 8 santigrat dereceye kadar olan sıcaklıklarda dağıtır.

Pang, "Aşı sıcaklığı gereksinimlerinin büyük olasılıkla başka bir zorluk olacağı düşünüldüğünde, özellikle sıcak bir iklime sahip bölgeler ve soğuk zincir lojistik altyapısı sınırlı olanlar, zorlu bir aşı dağıtım senaryosunda en büyük zorlukla karşılaşacak. Şu anda, Asya'nın büyük kısmı, yaşam bilimi ürünlerine uygun soğuk zincir lojistik kapasitesinin olmaması nedeniyle bir zorlukla karşılaşabilir. Küresel nüfusa ulaşmak için Hükümetler ve STK'lar aşı dağıtımını sağlamak için özel önlemler almalıdır" dedi.

Bununla birlikte lojistik şirketleri, bu zorluğun üstesinden gelebilmek için yeteneklerini geliştiriyor. Örneğin UPS, ABD ve Hollanda'da "dev dondurucu çiftlikleri" olarak adlandırdığı alanlara yatırım yaptı. FedEx'in küresel olarak 90'dan fazla soğuk zincir tesisi var ve bunun daha fazlası gelecek.

Benzer şekilde, DHL Ekim ayında kritik soğuk zincir operasyonları da dahil olmak üzere dört yeni depolama tesisi açtı. Şirket, birkaç ay önce Hindistan'da ilk sıcaklık kontrollü deposunu açtı.

Pang, "DHL, aşı dağıtımı ve sıcaklığa duyarlı ürünlerin sevkiyatı konusunda altyapı ve deneyim açısından zaten yeteneklere sahipken, yetkinlik merkezlerimiz gibi mevcut yeteneklerimizin hazır olup olmadığını ve geliştirilmesini denetlemek için küresel bir çapraz bölüm görev gücü kurduk ve kuru buz tedariki dahil pasif soğutma çözümleri” diye konuştu.

HABERE YORUM KAT